נתיבי מים באלזס מאת נמרוד נגב

שיתוף ב facebook
Facebook
שיתוף ב twitter
Twitter
שיתוף ב whatsapp
WhatsApp

אירופה, עד לפני כמאתיים שנים (לפני המהפכה התעשייתית) הייתה מכוסה יערות. מאז ומעולם יערות אלה הקשו על השליטה והתחבורה. הרומאים פרצו, פה ושם, דרכים לנקודות העיקריות, אך נהגו לנצל את נתיבי המים, כדי לחדור לעומק היבשת.כשהקימו מחנותיהם, בחרו בד"כ במפגש נהרות, שיגן עליהם משני כיוונים לפחות ובה בעת יאפשר להם קו לאספקת צרכיהם. כך קרה, שברבות הימים, הצטברה אוכלוסיה אזרחית סביב אותם מחנות (משפחות, סוחרים ומיני בעלי מקצועות שונים לשרותם של הרומאים ואלה החיים סביבם). הצטברות אוכלוסיה זו, לימים, נהייתה לערים.

נתיבי מים באלזס - תעלה בשטרסבורג
נתיבי מים באלזס – תעלה בשטרסבורג

לפני שנמשיך, כבר נרשמתם לעלון שלי?

הכתבות המעניינות ביותר, מידע על טיולים בצרפת, הרצאות, ערבי שאנסונים ועוד דברים שפרנקופילים אוהבים אצלך במייל פעם בשבוע.

הבטחה של פרנקופיל – מכיוון שאני לא נפוליאון אין לי שום כוונה להפגיז את תיבת הדוא”ל שלכם או להעביר את פרטי הדוא"ל לגורמים אחרים.

נתיבי המים באלזס כמקור חיים

מאחר שאירופה, כפי שאנחנו מכירים כיום, החלה התפתחותה עוד לפני המהפכה התעשייתית, הנהרות ולאחר מכן התעלות, הפכו לנתיבים הבטוחים והחשובים ביותר, בעיקר לשם העברת סחורות בכמויות גדולות. זאת לעומת ארה"ב, שאת התפתחותה היא חייבת לרכבת שלאחר המהפכה התעשייתית. כך כל ערי אירופה נמצאות על נתיבי מים – נהרות, תעלות, אגמים וימים.
מאחר שכך קרה, אירופה כוסתה ברשת מסועפת וצפופה של תעלות, המחברת כמעט כל עיר, ישוב ואגם.
כך בעיקר במערב אירופה. טירות נבנו במקומות מפתח לשליטה, לפקח ולגבות מיסים מהנעים באותם נתיבי מים. התנועה על נתיבי המים הייתה בעייתית, בעיקר במעלה הנהר ועוד יותר כאשר היה צריך להגיע למקום שהוא מעבר למפל, או מעל למדרגת גובה קרובה, כמו התחברות לאגם, הגבוה מנתיב המים. לשם כך, תחילה, משכו במעלה הנהרות את הספינות העמוסות בעזרת בני אדם הרתומים לסירות ו/או בעלי חיים כמו פרדות ושוורים. לאחר מכן המציאו את ההמצאה הפשוטה בגאונותה – את "תאי הציפה" כדי להעלות ספינות במדרגות התעלות או הנהרות ובכך להתגבר על הפרשי הגובה במעלה נתיבי המים.

כאן מומחש תא ציפה לצד מכשול המים שעליו לעבור.
כאן מומחש תא ציפה לצד מכשול המים שעליו לעבור.

שטרסבורג וגשריה

הויקינגים, שפלשו ופשטו אל תוך עומק היבשת, עשו זאת בעזרת מבנה סירותיהם המיוחד (שטוחות, המאפשרות להם כניסה לנהרות, בניגוד לספינות ים, הזקוקות ליציבותן לחתך עמוק, שם בתחתית החתך הזה שמים את משקולות היציבות) והאפשרות לקדמן במפרשים כמו גם במשוטים. אבל זה כבר סיפור לפוסט אחר. לואי ה XIV- עסק במלחמות, כמו בציד, לצורכי שעשוע וכעסק מעביר זמן. לצורכי שעשועי המלחמה שלו ציווה לבצר רבות מערי צרפת. אחת מהן הייתה שטרסבורג, שביצורה הופקד בידי מהנדס נבון במיוחד. נקודת החולשה העיקרית של שטרסבורג הייתה הגישה אליה ע"י הנהר איל. המהנדס המתוחכם לא רק שבנה סידרת גשרים כדי לחצות את פיצולי הנהר הזה בכניסתו לעיר, אלא שבנה במפתח הקשתות שלהם סכרים. כך שלעת סכנה נסגרו סכרים אלה ולא רק שלא הייתה כניסה לעיר דרך הנהר, אלא שהשטחים שבקדמת העיר הוצפו ושום צבא לא יכול היה לגשת דרך שטחי הצפה אלה לעיר. ואם לא די בכך- הוצבו תותחי ענק בגובה ירכתי ספינה, כדי להטביע כל ספינה, שנקלעה לשטחי הריגה אלה.

הגשר של לואי ה-14 והחסימה של האיל ע
הגשר של לואי ה-14 והחסימה של האיל ע"י הורדת סכרים בקשתות הגשר כדי להציף לעת מצוקה את חזית העיר.

צילמתי את תאי הציפה בנהרות ובתעלות השונים. צילמתי את סדרת הגשרים עם כל סכריהם המגנים מאז על העיר, מכיוון תקיפה זה ואת חרכי התותחים שמולם (בסמיכות ובקו ראיה מהג'יט שלנו). צילמתי את זה באיל ובריין. כמו כן צילמתי את התעלות הנהדרות והרומנטיות, החוצות את קולמר. בעניין הריין אני חייב לציין תופעה שאת הפרשנות לה אתם בעצמכם תיתנו- הריין, כידוע מהווה גבול בין צרפת לגרמניה. במקום בו חצינו את הריין כדי לעלות על ספינה לסיבוב קצר על הריין הבחנו בתופעה שהיה קשה להתעלם ממנה. בצד הצרפתי התקבצו המוני ברבורים (צילמתי את תמי מסתובבת ביניהם) ובצד הגרמני הרעישו עולמות עננים שחורים של עורבים…

קצת על הכותב

נמרוד נגב (שמו המקורי הוא נורברט פלשטיין) הוא יליד פריז. גדל שם, עשה צבא כבר כאן… בתחילת דרכו עסק בהנדסת בניין, בהמשך למד גיאוגרפיה (מאוחר יותר הורה את המקצוע בתיכון ובמכללות). כמו כן הוא למד ארכיאולוגיה ועסק בנ"ל כ- 15 שנים 13 מהן כארכיאולוג מחוז. על מנת לראות תמונות נוספות מהפוסט הזה אתם מוזמנים להכנס לקישור הבא.

הכתבה עודכנה לאחרונה בתאריך

כמה מילים עלי

נעים מאוד, שמי צבי ואני פרנקופיל (אדם שאוהב את תרבות צרפת). יצרתי את האתר כדי לחלוק אתכם את האהבה שלי לצרפת ותרבותה וכולי תקווה שתדבקו בוירוס האהבה לצרפת בדיוק כפי שאני נדבקתי בפעם הראשונה שביקרתי בפריז (בגיל 3).

אם תרצו להכיר אותי יותר לעומק אתם מוזמנים ללחוץ על התמונה.

מלונות ודירות במחירים הטובים ביותר בצרפת

Booking.com

מידע שימושי

מלונות ודירות במחירים הטובים ביותר בצרפת

Booking.com

בואו נשמור על קשר

הכתבות המעניינות ביותר, מידע על טיולים בצרפת, הרצאות, ערבי שאנסונים ועוד דברים שפרנקופילים אוהבים אצלך במייל פעם בשבוע.

הבטחה של פרנקופיל – מכיוון שאני לא נפוליאון אין לי שום כוונה להפגיז את תיבת הדוא”ל שלכם או להעביר את פרטי הדוא"ל לגורמים אחרים.

הרשמה לעלון של פרנקופילים אנונימיים

התגעגעתם? סיורי הבוטיק בפריז עם הפרנקופיל חוזרים לזמן מוגבל בעוד:

ימים
שעות
דקות
שניות

הנה כמה מהסיורים שאני מציע

  • המארה
  • פסאז'ים
  • איל דה לה סיטה ואיל סן לואי
  • הרובע הלטיני
  • מונמרטר
  • ועוד

רוצים לקבל גישה למפות צרפת האינטרקטיביות שלי?

הירשמו לעלון שלי ותקבלו גישה למפות אינטרקטיביות ומלאות בכל טוב של פריז, אלזס, עמק הלואר, פריגור ועוד.

במידה וכבר נרשמתם לעלון שלי תקבלו את הקישור למפות הללו באחד מהאימיילים הקרובים. אם לא קיבלתם אתם מוזמנים ליצור איתי קשר ואשלח לכם את הקישור.

צבי חזנוב - פרנקופילים אנונימיים. צילום: לירן הוטמכר
האתר משתמש בעוגיות (ולא רק מדלן) על מנת לספק לאורחיו חווית משתמש איכותית. ניתן לקרוא על כך עוד בדף העוסק בפרטיות ותנאי השימוש.

מלונות פופולריים בפריז

מבוסס על הזמנות הגולשים באתר. המלונות מסודרים לפי הפופולריות שלהם, כאשר אלו שהוזמנו הכי הרבה נמצאים למעלה.

עד כה רוב ההמלצות שלי באו מהאתר Booking.com שהוא בעיני האתר המוביל בכל הקשור להזמנת מלונות ודירות. אולם אין זה אומר שאין אתרים אחרים ולעיתים אפשר למצוא שם דילים מעולים. כך שגם אם מצאתם מלון שאהבתם שווה לכם לחפש את אותו מלון ברשימת האתרים הללו:

Hotels Combined

 אתר השוואות מחירים ישראלי. מומלץ בחום להשתמש בו על מנת לוודא שהמחיר שקיבלתם הוא הנמוך ביותר.

Hotels.com

אתר הזמנות מפורסם שמעבר למחירים התחרותיים שהוא מספר יש לו גם מבצע: על כל 10 לילות שתזמינו בו תוכלו לקבל לילה חינם.

Expedia

עוד אתר הזמנות ותיק ומוערך שמספק ללקוחות ותיקים מגוון צ'ופרים כגון הנחות, שידרוג החדר, צ'ק אאוט מאוחר ועוד.